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利子依达事故

1981年成昆铁路利子依达事故,是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外重大事故,造成超过240人死亡或失踪,也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

事件共造成240多人(包括机车内的4名司机)死亡或失踪,成昆铁路运营中断超过半个月。

1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。1时41分,由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站(今攀枝花站)的211次快车交会之后,由尼日站开出。一分钟...

事件共造成275人死亡或失踪,成昆铁路运营中断15天。 正班列车长严怀珍本务机车正副司机王明儒、唐昌华补机机车正副司机韩天才、郑勇第13号行李车厢两位行李员第12号邮政车厢两位邮政押车员第11号硬座车厢两位列车乘务员以及九十多位乘客 列车上...

1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分; 2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小...

铁路事故是指火车(包括所有机车、车厢或车皮一类的车辆)在运行过程中发生碰撞、脱轨、火灾、爆炸、断电等影响正常行车安全的事故,也包括铁路运输系统在相关作业过程中发生的事故、火车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍...

是利子依达事故,发生在1981年。中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故

中国最惨的火车事故是乌斯河事故,1981年7月9日,成昆铁路尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,造成130人失踪和死亡,146人受伤,线路中断15天。 注:1981年夏,四川全...

有关方面在事故原址修建临时铁路桥,并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。1984年5月,长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体,避开了泥石流威胁对途经列车...

由于K165次列车的司机、列车长等工作人员沉着应对突发状况,此次事故并无造成人员死亡,仅有3人受伤,但伤势并不是特别严重。危险发生前1300多名乘客全部安全转移,现已转运至成都。为什么0死亡预案:出发前乘务员专门演练过紧急疏散旅客果断:...

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